Youngtimer festival 2026 : guide complet 2026
Depuis que je restaure des voitures anciennes dans mon atelier près de Lyon, je n'ai manqué qu'une seule édition des
Index éditorial de classique-auto.fr. 33 articles publiés, mis à jour le 11 April 2026.
Depuis que je restaure des voitures anciennes dans mon atelier près de Lyon, je n'ai manqué qu'une seule édition des
Depuis vingt-cinq ans, je restaure des voitures anciennes dans mon atelier près de Lyon, et parmi toutes les machines qui passent entre mes mains, les voitures de rallye anciennes occupent une place à part. Ce sont des véhicules conçus pour la perfor
Après 25 ans passés dans mon atelier près de Lyon à restaurer des voitures anciennes, je peux vous affirmer une chose : posséder une voiture de collection ne réserve pas aux portefeuilles les plus garnis. Le marché de la voiture de collection pas che
En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier lyonnais, j'ai vu passer des centaines de deux-roues anciens. Des Honda CB 750 Four aux Triumph Bonneville, en passant par les Terrot françaises oubliées dans les granges. Et la question revient syst
En vingt-cinq ans d'atelier, j'ai vu plus de sinistres mal indemnisés que de moteurs grippés. Un client m'a un jour confié sa Citroën DS Pallas après un accrochage bénin : l'expert de son assurance auto classique avait estimé la voiture à 3 500 € sel
En vingt-cinq ans d'atelier, j'ai vu passer des centaines de
En vingt-cinq ans d'atelier près de Lyon, j'ai vu passer bien des réformes fiscales qui ont bousculé le monde de la collection automobile. Mais ce qui se prépare avec le projet de loi de finances 2026 représente un tournant inédit. Depuis que les dép
En vingt-cinq ans d'atelier, j'ai restauré des centaines de véhicules anciens, des Peugeot 504 fatiguées aux Alpine A110 de concours. Mais la question qui revient le plus souvent chez mes clients ne concerne ni la mécanique, ni la carrosserie : c'est
En vingt-cinq ans de restauration à Lyon, j'ai vu davantage de voitures détruites par un mauvais stockage que par des accidents ou une utilisation intensive. Une
L'histoire de la BMW 2002 commence par un coup de génie d'un homme :
Le contrôle technique des voitures de collection obéit à des règles spécifiques, souvent méconnues, y compris de certains centres de contrôle. Après vingt-cinq ans à préparer des véhicules anciens pour le CT dans mon atelier lyonnais, je constate que
La première étape, et la plus critique, consiste à
En vingt-cinq ans de restauration à Lyon, j'ai vu des
Chaque année, une génération de voitures franchit le seuil des trente ans et accède au statut de
La première erreur du collectionneur débutant est de concentrer tout son budget sur l'achat du véhicule. Or le prix d'acquisition ne représente souvent que 50 à 60 % du coût total la première année. Il faut anticiper les dépenses complémentaires qui,
Le marché des pièces détachées pour voitures anciennes a profondément évolué ces dernières années. La montée en puissance des youngtimers, le regain d'intérêt pour la restauration et la progression constante des cotes ont stimulé l'offre. En 2026, le
La lubrification d'un moteur ancien ne se résume pas à verser de l'huile dans le carter. Les moteurs conçus avant les années 1990 ont été développés pour fonctionner avec des huiles dont la formulation diffère radicalement des produits actuels. Ignor
La rouille, techniquement appelée oxydation ferrique, résulte de la réaction entre le fer, l'oxygène et l'eau. Ce processus électrochimique est accéléré par le sel de déneigement, l'humidité ambiante, les dépôts de terre dans les recoins de carrosser
Lorsque Ferry Porsche a validé le projet 901 au Salon de Francfort en 1963, personne n'imaginait que cette sportive à moteur arrière deviendrait l'icône absolue de l'automobile. Rebaptisée 911 après un différend avec Peugeot sur les numéros à zéro ce
La question du budget est la première que me posent les passionnés qui poussent la porte de mon atelier lyonnais. Après vingt-cinq ans de restauration professionnelle, ma réponse est toujours la même :
La réalité est plus nuancée que les gros titres alarmistes. Le législateur a prévu des
Collectionner des voitures anciennes n'exige pas de disposer d'un budget illimité. En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier de Lyon, j'ai vu passer autant de
En vingt-cinq ans de restauration automobile dans mon atelier lyonnais, j'ai accompagné des centaines de passionnés dans leurs démarches d'immatriculation
La Coccinelle. La Cox. La Beetle. Der Käfer. Quel que soit le nom qu'on lui donne, la Volkswagen Type 1 est probablement la voiture la plus universellement reconnue de l'histoire automobile. En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier lyonnais
La 2CV. Deux lettres, un chiffre, et tout le monde sait de quoi on parle. En vingt-cinq ans de restauration à Lyon, aucune voiture n'a autant occupé mon atelier que la Citroën 2CV. Et aucune ne provoque autant de sourires. La 2CV n'est pas une simple
Si je devais recommander une seule voiture ancienne à un collectionneur débutant, la Peugeot 504 figurerait en tête de ma liste. En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier lyonnais, j'ai vu passer des dizaines de 504, des berlines modestes au
Parmi toutes les voitures qui sont passées entre mes mains en vingt-cinq ans de restauration à Lyon, la Renault 5 Turbo occupe une place à part. Ce n'est pas seulement une voiture de collection : c'est une aberration mécanique magnifique, un coup de
Après vingt-cinq ans passés dans mon atelier lyonnais à restaurer des mécaniques d'exception, je mesure à quel point la question de l'assurance reste un sujet mal compris par de nombreux collectionneurs. Combien de passionnés découvrent, au moment d'
J'ai eu la chance de restaurer une dizaine de Berlinettes en 25 ans. Chacune m'a rappelé pourquoi cette voiture est spéciale : sa légèreté saisissante (moins de 700 kg), la sensation de ne faire qu'un avec la route, cette impression que la voiture es
L'hiver est la saison la plus dangereuse pour une
J'ai restauré ma première DS en 1998, une ID 19 de 1966 reçue en héritage familial. Depuis, j'en ai eu une trentaine entre les mains, de la DS 19 de première série à la DS 23 injection électronique. C'est une voiture qui exige des compétences spécifi
Depuis mon atelier près de Lyon, j'observe ces mouvements de marché au quotidien. Les clients qui poussent la porte ne sont plus les mêmes qu'il y a dix ans. Les voitures qui font rêver ont changé. Et les contraintes réglementaires, notamment les Zon
En 25 ans de restauration près de Lyon, j'ai remis en état plus d'une trentaine de 205 GTI. Des épaves récupérées dans des granges aux exemplaires à peaufiner, chaque projet est différent. Mais les fondamentaux restent les mêmes. Ce guide rassemble t